Milkit Hassle'off Multi

Sorgfältig durchdachtes Toolkit zum Sparen von Fahrten

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Alex Evans

Veröffentlicht: 28. August 2023 um 14:00 Uhr

Hassle'off der Schweizer Marke Milkit ist ein am Fahrrad montiertes All-in-One-Multitool, ein Reifenreparaturset sowie ein Schlauch- und Pumpenhalter.

Die Montage erfolgt entweder über die speziellen Zubehörvorsprünge Ihres Rahmens oder an der Stelle, an der Ihr Flaschenhalter normalerweise befestigt wird. Anschließend kann ein Flaschenhalter an der Rückseite des Hassle'off montiert werden, sodass Sie sich nicht zwischen dem einen oder anderen entscheiden müssen.

Mit einem Gewicht von 138 g inklusive abnehmbarer Pumpe und Schlauch-Klettband kostet das Gerät 99,95 €.

Im wasserdichten Gehäuse des Werkzeugs (108 x 48 x 17 mm) befindet sich ein 8-mm-Inbusschlüssel mit 6-mm-, 5-mm-, 4-mm-, 3-mm-, 2,5-mm- und 2-mm-Bits sowie ein Torx-25-Bit.

Die Bits werden in den Enden des 8-mm-Schlüssels verstaut und bleiben durch Magnete an Ort und Stelle. Die Farbcodierung – dunkles und helles Silber – zeigt an, welche Teile zusammenpassen.

Sie bestehen aus Edelstahl und sollten korrosionsbeständig sein.

Ein Reparaturspeer für schlauchlose Reifen wird mit einem vorinstallierten Stopfen geliefert.

Der Speer verfügt über einen kleinen Magneten, um unbenutzte Bits aufzubewahren, wenn Sie andere verwenden, damit sie nicht verloren gehen.

Im Lieferumfang sind drei zusätzliche Stecker enthalten; zwei dicke und eine dünne. Diese werden in einer federbelasteten Schere/Messer aufbewahrt.

Ein Reifenheber – der als Träger für den Inbusschlüssel dient – ​​verfügt über einen magnetischen Aufbewahrungsschlitz für Kettenglieder. Es handelt sich auch um den Hebel und die Halterung für den Kettenbrecher, der einrastet und mit einem Magneten einrastet.

Ein 30 cm langes Klettband wird mithilfe einer verschiebbaren Halterung an abnehmbaren Stangen am Werkzeugkoffer befestigt. Es gibt zwei Montagepositionen, eine auf der „schmalen“ Seite und die andere auf der „dicken“ Seite des Werkzeugs.

Das Anbringen des Hassle'off am Fahrrad ist einfach; Die Hauptschrauben sind mit Sicherungsscheiben gesichert, sodass sie nicht durch das Werkzeug fallen, wenn es nach unten zeigt.

Der verschiebbare Verriegelungsmechanismus des Klettverschlusses hält ihn an jeder Stange an Ort und Stelle und lässt sich relativ leicht entfernen.

Allerdings haben die Blindschrauben der sekundären Position der Riemenstange – die sich auf der „schmalen“ Seite des Gehäuses befindet – T20-Torx-Köpfe, sodass sie nicht mit dem mitgelieferten T25 entfernt werden können.

Sein Riemen ist lang genug, um einen Schlauch und eine Pumpe zu befestigen. Wenn Ihre Pumpe über einen eigenen Träger mit Flaschenhalterhalterung verfügt, kann er am sekundären Befestigungspunkt des Hassle'off angebracht werden.

Die Werkzeuge sind fest und logisch im Koffer verpackt, sodass sie nicht klappern.

Jedes Werkzeug verfügt über eine eigene Position, sodass das Entfernen und erneute Installieren einfach und unkompliziert ist.

Auf die Inbusschlüssel und den Pannenreparaturspeer (mit vorinstalliertem Stopfen) kann zugegriffen werden, ohne dass andere Werkzeuge entfernt werden müssen, was die häufigsten Reparaturen beschleunigt.

Der Reifenheber ist steif und robust genug, um den Aus- und Einbau von Enduro-Reifen mit harter Karkasse zu bewältigen. Wenn Ihre Reifen- und Felgenkonfiguration jedoch besonders eng ist, ist ein zweiter Hebel erforderlich.

Dank des modularen, magnetischen Designs sind die Bits des Inbusschlüssels einfach auszutauschen und zu ersetzen, bleiben aber auch im Treiber sitzen.

Bei scharfen Kanten, die eine beeindruckende Qualität verdeutlichen, ist das Abrunden von Schrauben höchst unwahrscheinlich.

Dank der im Vergleich zu den meisten anderen Multitools verlängerten Hebelgröße des Fahrers ist der Aus- und Einbau von klobigeren Gegenständen wie Pedalen oder Kurbeln möglich.

Dank der umfangreichen Auswahl beliebter Bits ist es unwahrscheinlich, dass Sie am Wegrand stecken bleiben, es sei denn, Sie benötigen einen Kreuzschlitz- oder Schlitzschraubendreher, was die auffälligsten Versäumnisse darstellt.

Aufgrund der kompakten Bauweise und der Nähe zum Reifenheber, wenn er als Hebel verwendet wird, ist die Verwendung des Kettenwerkzeugs etwas umständlicher als die Verwendung von Inbusschlüsseln. Für Notfälle am Wegesrand ist es jedoch in Ordnung.

Der Griff des Pannenreparaturspeers ist groß genug, um erhebliche Kraft auszuüben, ohne sich die Hand zu verletzen, und der vorinstallierte Stopfen sorgt dafür, dass ein Loch ohne nennenswerten Luftverlust wahrscheinlicher repariert wird.

Zusätzliche Stecker sind eine nette Geste und ordentlich in der Schere untergebracht.

Die Schere ist auch ordentlich, aber eine einfache Klappklinge wäre genauso funktionell gewesen und hätte möglicherweise etwas Gewicht und Kosten gespart.

Dank der übersichtlichen Verpackung und des Designs, der zahlreichen Montagemöglichkeiten und der zusätzlichen Möglichkeit, weiteres Zubehör anzubringen, ist der Hassle'off-Koffer beeindruckend vielseitig.

Darin ordentlich verstaut, sind häufig benötigte Werkzeuge schnell und einfach zugänglich. Das verbleibende Teilearsenal ist ebenso leicht zugänglich und es ist keine Herausforderung, alles wieder an der richtigen Position zu installieren.

Jedes Werkzeug fühlt sich gut verarbeitet an und Funktionen wie magnetische Halterungen für unbenutzte Inbusbits tragen zum Qualitätsgefühl bei.

Das Fehlen von Schraubendreherbits könnte für einige Fahrer frustrierend sein, obwohl die Scherenlasche vorsichtig als Flachkopfbit verwendet werden könnte.

Das Gesamtgewicht von 138 g ist angesichts des Umfangs des Geräts zwar beeindruckend, mit knapp 100 € aber auch nicht gerade günstig.

Wenn die Schaffung von Platz in Ihrem Fahrradrucksack ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste steht, ist der Hassle'off genau das Richtige für Sie. Er bietet ein Komplettpaket für die meisten Reparaturen am Wegesrand, das direkt an Ihr Fahrrad geschraubt wird.

Leitender technischer Redakteur

Alex Evans ist der leitende technische Redakteur für Mountainbikes bei BikeRadar. Im zarten Alter von 11 Jahren begann er mit dem Downhill-Rennen, bevor er europaweit an Wettkämpfen teilnahm. Alex zog mit 19 Jahren nach Morzine in den französischen Alpen, um eine Karriere als Radfahrer zu verfolgen, und sammelte eine Menge Radtouren. Acht Jahre lang war er Tag für Tag auf diesen berühmten Strecken unterwegs und hat dabei mehr Motorräder kaputt gemacht, als er sich erinnern kann. Alex zog dann zurück nach Großbritannien und nutzte sein umfassendes Wissen über Mountainbiken, indem er einen Job als Feature-Redakteur für das MBUK-Magazin bekam. Seit er für MBUK arbeitet, hat sich Alex‘ Schwerpunkt auf die Fahrradtechnik verlagert. Er ist einer der führenden Tester von BikeRadar und weiß, wie man Fahrräder und Produkte bis an ihre Grenzen ausreizt, indem er die Ausrüstung ausfindig macht, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Alex ist auch ein begeisterter E-MTB-Fahrer und treibt immer noch eine Art Rennsport. Er gibt sein Bestes, um auf den steilsten, härtesten und kurvenreichsten Strecken, die das Tweed Valley zu bieten hat, die Strava-Rangliste anzuführen – natürlich nur zum Spaß. Alex ist außerdem regelmäßig auf dem BikeRadar-YouTube-Kanal und im BikeRadar-Podcast zu sehen.